17 anos de conversa fiada: Ponte Salvador-Itaparica volta ao discurso de Jerônimo Rodrigues com obra ainda sem pilar de pé

A Ponte Salvador-Itaparica voltou ao palanque do governador Jerônimo Rodrigues após a chegada de um navio vindo da China com mais de 800 toneladas de materiais, 44 contêineres, 1.550 itens e carga avaliada em US$ 3,5 milhões, cerca de R$ 17 milhões, destinada à montagem de estruturas provisórias para as primeiras frentes da obra.

Durante agenda em Guanambi, Jerônimo afirmou que “não estamos falando apenas de uma ponte”, mas de “um novo tempo para a mobilidade na Bahia”, prometendo uma nova entrada e saída para Salvador, integração regional, atração de investimentos, geração de oportunidades e mais de R$ 12 bilhões em investimento, com obras visíveis a partir de junho em Vera Cruz e Salvador.

O problema é que a ponte já atravessou os governos de Jaques Wagner, Rui Costa e agora Jerônimo Rodrigues sem sair da promessa principal. Em março de 2009, ainda no governo Wagner, o Estado anunciou o projeto e informou que estudos seriam levados ao então presidente Lula e à Casa Civil, comandada por Dilma Rousseff; em 2019, o Bahia Notícias já lembrava que a ideia havia sido anunciada dez anos antes e passado por vários secretários; em 2020, no governo Rui Costa, o Estado marcou a assinatura do contrato definitivo com o consórcio chinês para construção da obra. Mesmo assim, o eleitor baiano chegou a 2026 ouvindo novo discurso de largada.

Jerônimo também já oscilou no tom sobre o projeto: em janeiro de 2024, chegou a admitir a possibilidade de romper o contrato caso a obra não avançasse, dizendo “não deu certo, desmancha e faz outro”, enquanto atribuía atrasos à pandemia e pedia confiança à população; em setembro de 2025, comemorou decreto de Lula que colocou a ponte como prioridade federal; e, agora, tenta vender a chegada dos materiais chineses como prova de que a obra virou realidade.

O cronograma apresentado na Assembleia Legislativa da Bahia fala em início até 4 de junho de 2026, após aditivo contratual, mas a cobrança segue simples e pesada: depois de 17 anos de anúncios, estudos, contratos e discursos, a Bahia ainda espera ver a Ponte Salvador-Itaparica de pé.