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O funcionamento dos radares de monitoramento da velocidade no trânsito de Salvador é aferido anualmente pelo Instituto Baiano de Metrologia e Qualidade (Ibametro), sob supervisão e acompanhamento da Transalvador. A medida serve para evitar mal-entendidos como o que gerou injusta contestação de um rodoviário, há cerca de uma semana, após ser multado por dirigir acima da velocidade permitida na Avenida Manoel Dias da Silva. O condutor insinuou, por meio de queixa formalizada junto ao órgão de trânsito, que os radares da via estavam adulterados, exigindo retificação da penalidade. Por conta disso, a Transalvador solicitou ao Ibametro antecipação da vistoria do equipamento para apurar o caso.
De acordo com a Gerência de Processamento e Controle de Auto de Infração de Trânsito (Gecit/Transalvador), após a aferição do Ibametro constatou-se que dos 747 mil veículos que trafegaram pela via em questão entre os dias 1º e 26 de junho, somente 513 – cerca de 0,06% – foram multados por descumprimento da velocidade permitida na via. Desta quantidade, apenas cinco eram ônibus.
Aferição – A aferição do Ibametro ocorre com a utilização de um veículo equipado com um aparelho denominado cronotacômetro, que atua como um velocímetro. O condutor técnico do órgão, por sua vez ultrapassa a velocidade permitida no trecho para que os valores registrados pelo sistema do veículo e pela fotocélula sejam comparados, permitindo que os técnicos verifiquem se ocorreu alguma irregularidade. “Dessa forma podemos atestar o funcionamento do aparelho. A aferição é realizada em todas as faixas da via, utilizando diferentes velocidades – sempre acima do permitido -, para demonstrar que não há possibilidade de burlar os radares. Além disso, os equipamentos são constantemente monitorados pela Transalvador, e a qualquer sinal de defeito ou avaria, um técnico é imediatamente enviado ao local para realizar o reparo devido, de forma que a operação não é comprometida”, explica Fabrício Mesquita, gestor da Gecit.
Atualmente, Salvador conta com 183 equipamentos de controle da velocidade no trânsito, entre radares comuns e fotossensores. Os radares são divididos em dois grupos. O primeiro compreende os metrológicos, que registram velocidades acima dos valores permitidos para determinada via. O outro grupo é dos não metrológicos, dedicados ao controle de infrações como avanço de sinal vermelho, invasão de faixa de pedestre, direção pela contramão, dentre outras.
Já os fotossensores podem funcionar por laser, cujos feixes são direcionados para determinada parte da via, retornando em seguida para o sensor, onde o registro é computado a partir da imagem da infração. A outra possibilidade é do sensor por Doppler, que utiliza radiofrequências para realizar o mesmo processo.
